হাইপয়েড গিয়ার কি উচ্চ টর্ক সামলাতে পারে?

হ্যাঁ, হাইপয়েড গিয়ার সহজেই প্রচণ্ড ভার সামলাতে পারে। আমি বিশেষভাবে এমন সব চাহিদাসম্পন্ন সিস্টেমের জন্য হাইপয়েড গিয়ার ডিজাইন করি, যেগুলোর জন্য বিপুল শক্তির প্রয়োজন হয়। এর অফসেট ঘূর্ণন অক্ষগুলো একটি বৃহত্তর পিনিয়ন পিচ ব্যাস তৈরি করে। অবিচ্ছিন্ন বহু-দাঁত সংযোগ অনুপাত চাপকে সুষমভাবে বন্টন করে। ফলস্বরূপ, হাইপয়েড গিয়ারগুলো স্ট্রেইট বেভেল গিয়ার বা স্পাইরাল বেভেল গিয়ারের চেয়ে অনেক ভালোভাবে ভারী ভার সামলাতে পারে। উচ্চ টর্কের কার্যকর সঞ্চালনের জন্য আমি এই হাইপয়েড উদ্ভাবনের উপর নির্ভর করি।

২০২৪ সালে স্বয়ংচালিত যানবাহন খাত বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে, যা মোট রাজস্বের প্রায় ৪৮%। এর প্রধান কারণ হলো ট্রাক, বাস এবং এসইউভি-র পেছনের অ্যাক্সেলে হাইপয়েড গিয়ারবক্সের ব্যাপক ব্যবহার।

এই স্বতন্ত্র হাইপয়েড গিয়ার ডিজাইনটি পরিচালনার সময় অসাধারণ শক্তি ঘনত্ব প্রদান করে।

মূল বিষয়বস্তু

●হাইপয়েড গিয়ারএর অফসেট অক্ষগুলো বড় পিনিয়ন ব্যবহারের সুযোগ দেয় এবং গিয়ারের দাঁতগুলোকে আরও শক্তিশালী করে তোলে।

● তির্যক দাঁতের সংস্পর্শ একই সাথে একাধিক গিয়ার দাঁতের উপর ভারী চাপ সমানভাবে ছড়িয়ে দেয়।

●এক্সট্রিম-প্রেশার লুব্রিক্যান্ট দাঁতের স্লাইডিং পৃষ্ঠকে তাপ এবং ধাতব ক্ষয় থেকে রক্ষা করে।

●গভীর গিয়ারবক্স হাউজিং শ্যাফটের বেঁকে যাওয়া রোধ করে এবং ভারী কাজের সময় গিয়ারগুলোকে সারিবদ্ধ রাখে।

উচ্চ টর্কের প্রয়োগে হাইপয়েড গিয়ারের যান্ত্রিক সুবিধাসমূহ

অফসেট অক্ষ এবং বৃহত্তর পিনিয়ন ব্যাস

আমি কঠিন যান্ত্রিক পরিবেশ সামলানোর জন্য হাইপয়েড গিয়ার ডিজাইন করি। সাধারণ বেভেল গিয়ারের শ্যাফটগুলো একটি কেন্দ্রীয় বিন্দুতে ছেদ করে। হাইপয়েড জ্যামিতি এই বিন্যাসকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করে দেয়। একটি হাইপয়েড ড্রাইভে, আমি পিনিয়নের অক্ষকে গিয়ার শ্যাফটের কেন্দ্রের নিচে বা উপরে স্থাপন করি। এই স্থাপন স্থানগত সীমাবদ্ধতা দূর করে, যা প্রচলিত পিনিয়নের আকারকে সীমিত করে রাখে।

অফসেট অবস্থান আমাকে পিনিয়নের পিচ ব্যাস উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করার সুযোগ দেয়। একটি বৃহত্তর বেভেল পিনিয়ন একটি বৃহত্তর সর্পিল কোণসহ একটি বড় ভিত্তি প্রদান করে। এই ভৌত সম্প্রসারণ সরাসরি পাওয়ার ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সামগ্রিক কাঠামোগত শক্তি উন্নত করে। প্রচলিত সরল বা সর্পিল বেভেল ডিজাইন ড্রাইভ পিনিয়নের ভৌত আকারকে সীমিত করে। হাইপয়েড ডিজাইন ঘূর্ণন অক্ষকে মূল কেন্দ্র থেকে দূরে সরিয়ে দিয়ে এই সীমাবদ্ধতা ভেঙে দেয়।

হাইপয়েড গিয়ারের অক্ষগুলো পরস্পরকে ছেদ করে না এবং কিছুটা সরে থাকে। এই নির্দিষ্ট জ্যামিতিক বিন্যাসই পিনিয়নের বৃহত্তর ব্যাস ডিজাইন করার সুযোগ করে দেওয়ার প্রত্যক্ষ কারণ।

ইনপুট পর্যায়ে বড় পিনিয়নগুলোতে শক্তিশালী গিয়ার দাঁত থাকে। শক্তিশালী দাঁতগুলো ভারী পরিচালনগত চাহিদার অধীনে নমন চাপ প্রতিরোধ করে। ফলস্বরূপ, হাইপয়েড গিয়ার অবিচ্ছিন্ন উৎপাদন চক্র জুড়ে নির্ভরযোগ্য উচ্চ টর্ক সঞ্চালন প্রদান করে।

তির্যক দাঁতের সংযোগ এবং বর্ধিত সংযোগ অনুপাত

অফসেট অক্ষটি কার্যকালীন সময়ে গিয়ারের প্রতিটি দাঁত কীভাবে একে অপরের সাথে মেশে, তা পরিবর্তন করে। দাঁতগুলো কেবল একটি সরল পথে একে অপরের উপর দিয়ে গড়িয়ে যায় না। এর পরিবর্তে, দাঁতের সংস্পর্শ পুরো গিয়ার পৃষ্ঠ জুড়ে তির্যকভাবে বিস্তৃত হয়। এই তির্যক চলাচল প্রক্রিয়াটি মিলিত গিয়ার পৃষ্ঠগুলোর মধ্যে একটি বৃহত্তর মেশিং সংস্পর্শ ক্ষেত্র তৈরি করে।

●বৃহৎ জালিকার সংস্পর্শ ক্ষেত্র: হাইপয়েড সংস্পর্শ প্যাটার্নটি একটি বিস্তৃত পৃষ্ঠতল জুড়ে থাকে, যা নড়াচড়ার সময় সর্বোচ্চ চাপের স্থানগুলো কমিয়ে দেয়।

● একাধিক দাঁত দ্বারা ভার বণ্টন: একাধিক দাঁত একই সাথে কার্যক্ষম ভার বহন করে, যার ফলে ভারী যান্ত্রিক চাপ সুষমভাবে বণ্টিত হয়।

● বর্ধিত টর্ক ঘনত্ব: বিস্তৃত পৃষ্ঠতলে সম্পৃক্ততার ফলে ছোট আকারের যন্ত্রপাতিও কাঠামোগত ব্যর্থতা ছাড়াই উচ্চ টর্ক সরবরাহ করতে পারে।

হাইপয়েড পৃষ্ঠ বরাবর স্লাইডিং ক্রিয়ার ফলে একই মুহূর্তে আরও বেশি দাঁত সংযুক্ত হতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড স্পাইরাল বেভেল সেটগুলো ঘূর্ণনের সময় সীমিত সংখ্যক দাঁত সংযুক্ত করতে পারে।

হাইপয়েড গিয়ার সেটের ক্ষেত্রে সংস্পর্শ অনুপাত (সংস্পর্শে থাকা দাঁতের জোড়ার গড় সংখ্যা) সাধারণত ২.২:১ থেকে ২.৯:১ হয়ে থাকে।

এই উচ্চ সংস্পর্শ অনুপাতের অর্থ হলো, যেকোনো মুহূর্তে দুই বা তিনটি দাঁতের জোড়া কাজের ভার ভাগ করে নেয়। এই নিরবচ্ছিন্ন ভার বন্টন কেন্দ্রীভূত পীড়ন বিন্দু তৈরি হওয়াকে প্রতিরোধ করে, যা সাধারণত ড্রাইভ সিস্টেমের ক্ষতি করে। দাঁতের পৃষ্ঠতলের সংস্পর্শজনিত পীড়নের সুষম বন্টন এই উপাদানগুলোকে অনায়াসে প্রবল গতিশীল শক্তি সহ্য করতে সক্ষম করে।

আমি হাইপয়েড গিয়ারের উপর নির্ভর করি, কারণ চরম গতি হ্রাসের প্রয়োজনেও এগুলো মসৃণভাবে কাজ করে। এই বিশেষায়িত সিস্টেমগুলো ২০০:১ পর্যন্ত চরম হ্রাস অনুপাতেও স্থিতিশীল কর্মক্ষমতা বজায় রাখে। প্রতিটি দাঁতের জোড়ার ধীরে ধীরে প্রবেশ ও প্রস্থান ঘূর্ণন পরিবর্তনকে মসৃণ করে তোলে। এই অবিচ্ছিন্ন সংযোগ ক্রিয়া কম্পন কমায়, আকস্মিক আঘাতজনিত বল দূর করে এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলোকে সুরক্ষিত রাখে।

একটি একক হাইপয়েড গিয়ার সেট প্রচলিত বেভেল গিয়ারের চেয়ে তীব্র যান্ত্রিক চাপ আরও ভালোভাবে সামলাতে পারে। একটি বর্ধিত পিনিয়নের সাথে উচ্চ সংস্পর্শ অনুপাতের সমন্বয় ঘটিয়ে হাইপয়েড সিস্টেম সামগ্রিক যান্ত্রিক দক্ষতাকে সর্বোত্তম করে তোলে। এই অনন্য প্রকৌশলগত পদ্ধতিটি উচ্চ টর্কের যন্ত্রপাতিতে মোট শক্তি ঘনত্বকে সর্বাধিক করে, যা ভারী শিল্প সরঞ্জাম জুড়ে নির্ভরযোগ্য টর্ক স্থানান্তর নিশ্চিত করে।

ভারবহন ক্ষমতা: হাইপয়েড গিয়ার বনাম স্পাইরাল বেভেল গিয়ার

ভারী যান্ত্রিক চাপের অধীনে সর্বোচ্চ ভার বহন ক্ষমতা নির্ধারণ করতে আমি প্রায়শই স্পাইরাল বেভেল গিয়ার মূল্যায়ন করি। স্পাইরাল বেভেল সিস্টেমে গিয়ার শ্যাফটগুলো একটি ছেদকারী কেন্দ্রীয় বিন্দুতে সংযুক্ত থাকে। এই বিন্যাসটি পিনিয়নের সামগ্রিক আকার সীমিত করে এবং ভার বহনের ক্ষমতাকে সীমাবদ্ধ করে। এর বিপরীতে, হাইপয়েড গিয়ারে এমন অক্ষ থাকে যা পরস্পরকে ছেদ করে না এবং ড্রাইভ পিনিয়নকে অফসেট করে। এই হাইপয়েড অফসেট একটি ভৌত ​​স্থান তৈরি করে, যা আমাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বড় একটি ইনপুট পিনিয়ন ডিজাইন করার সুযোগ দেয়। একটি বড় পিনিয়ন হাইপয়েড গিয়ারের রুটের শক্তি বাড়ায় এবং ভারী অপারেশনের সময় আকস্মিক কাঠামোগত ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে।

তীব্র যান্ত্রিক ঘূর্ণনের সময় হাইপয়েড দাঁতের সংযোগ যান্ত্রিকতা পরিবর্তন করে। স্পাইরাল বেভেল গিয়ার ছেদকারী অক্ষ বরাবর বিশুদ্ধ ঘূর্ণন গতির মাধ্যমে শক্তি স্থানান্তর করে। এই সাধারণ গতি দাঁতের মোট পৃষ্ঠতলের সংস্পর্শকে সীমিত করে। হাইপয়েড গিয়ার দাঁতের পৃষ্ঠ বরাবর একটি অবিচ্ছিন্ন স্লাইডিং ক্রিয়া তৈরি করে। এই স্লাইডিং গতি কার্যকরী বলকে সমানভাবে ছড়িয়ে দেয়, যা ভারী শিল্প যন্ত্রপাতিতে মসৃণ উচ্চ টর্ক সঞ্চালন সক্ষম করে। সাধারণ বেভেল গিয়ার অবিচ্ছিন্ন গতিশীল ক্রিয়াকলাপের অধীনে শক্তির পূর্ণ সম্ভাবনাকে সীমাবদ্ধ করে।

যখন পাওয়ার ট্রান্সমিশন অ্যাপ্লিকেশনে চরম স্থায়িত্বের প্রয়োজন হয়, তখন আমি হাইপয়েড গিয়ার বেছে নিই। এর বর্ধিত পিনিয়ন প্রতিটি দাঁতের নমন শক্তি বাড়িয়ে দেয়। ফলস্বরূপ, হাইপয়েড গিয়ারগুলো স্পাইরাল বেভেল ড্রাইভ সেটের তুলনায় অনেক ভালোভাবে তীব্র ডাইনামিক শক লোড শোষণ করে। অতিরিক্ত উচ্চ টর্কের কারণে প্রায়শই আকস্মিক আঘাতে স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভ গিয়ারগুলোতে ফাটল ধরে। হাইপয়েড ডিজাইনটি একই সাথে একাধিক দাঁতের মধ্যে টর্ক বিতরণ করে। এই স্বতন্ত্র হাইপয়েড বিন্যাসটি ভারী ব্যবহারের সময় ভেতরের দাঁতগুলোকে রক্ষা করে।

অবিচ্ছিন্ন সংযোগ পথ স্থানিক পৃষ্ঠীয় পীড়ন হ্রাস করে। আমি হাইপয়েড গিয়ারের উপর নির্ভর করি কারণ এর অনন্য জ্যামিতিক গঠন ছোট আকারের আবরণের মধ্যেই টর্কের ঘনত্ব বৃদ্ধি করে। ভারী যন্ত্রপাতিতে, হাইপয়েড গিয়ার মসৃণভাবে কাজ করে এবং চলার সময় টর্কের আকস্মিক বৃদ্ধি প্রতিরোধ করে। প্রচলিত বেভেল গিয়ার বারবার উচ্চ লোডের আকস্মিক বৃদ্ধির ফলে দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। পরিশেষে, হাইপয়েড গিয়ার প্রচলিত বেভেল গিয়ারের চেয়ে অনেক বেশি কার্যকরভাবে তীব্র চাপ সামলাতে পারে। এই মজবুত গিয়ারগুলো কঠিন শিল্পক্ষেত্রে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন বজায় রাখে।

হাইপয়েড গিয়ার সিস্টেমে উচ্চ টর্কের কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করা

চরম-চাপের তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তা

ভারী ব্যবহারের সময় হাইপয়েড গিয়ারকে সুরক্ষিত রাখতে আমি বিশেষায়িত লুব্রিকেন্ট বেছে নিই। হাইপয়েড দাঁতের পিছলে চলার ফলে উচ্চ ঘর্ষণ সৃষ্টি হয় এবং গিয়ার শ্যাফটগুলোর মধ্যে তাপ উৎপন্ন হয়। তীব্র গতিশীল ঘর্ষণের কারণে সাধারণ গিয়ার অয়েল দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়। ধাতুর সাথে ধাতুর তীব্র পিছলে চলার সংস্পর্শ প্রতিরোধ করার জন্য আমার তেলের ফর্মুলেশনে এক্সট্রিম-প্রেশার অ্যাডিটিভের প্রয়োজন হয়।

ASTM D7450-19 অনুসারে, API ক্যাটাগরি GL-5 পরিষেবার জন্য উদ্দিষ্ট গিয়ার লুব্রিকেন্টকে উচ্চ-গতির আকস্মিক ভার থেকে সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য L42 পরীক্ষা (ASTM D7452) উত্তীর্ণ হতে হবে।

এই চরম-চাপ সংযোজকগুলি হাইপয়েড গিয়ারের দাঁতের উপর একটি রাসায়নিক পৃষ্ঠস্তর তৈরি করে। এই প্রতিরক্ষামূলক স্তরটি ক্রমাগত ভারী চাপের সময় তাৎক্ষণিক ঘর্ষণ, ক্ষয় এবং ভাঙন প্রতিরোধ করে। উচ্চ সান্দ্রতার তেলগুলি পরস্পর সংযুক্ত উপাদানগুলির মধ্যে একটি পুরু ও শক্তিশালী স্তর বজায় রাখে। সঠিক তেল নির্বাচন শিল্প ড্রাইভ ইউনিট জুড়ে নির্ভরযোগ্য উচ্চ টর্ক সঞ্চালন নিশ্চিত করে।

হাইপয়েড গিয়ার অ্যালাইনমেন্ট এবং হাউজিং দৃঢ়তা অপ্টিমাইজ করা

সর্বোচ্চ লোডিংয়ের সময় গিয়ার শ্যাফট জুড়ে অ্যালাইনমেন্ট বজায় রাখার জন্য আমি দৃঢ় গিয়ারবক্স হাউজিং তৈরি করি। উচ্চ টর্কের আকস্মিক বৃদ্ধি হাউজিংয়ের ভিতরে শক্তিশালী অক্ষীয় ধাক্কা বল তৈরি করে। দুর্বল হাউজিং এই বলের প্রভাবে বেঁকে যায়, যার ফলে ড্রাইভের উপাদানগুলোর মধ্যে মারাত্মক অ্যালাইনমেন্ট বিচ্যুতি ঘটে। শ্যাফটের এই বিচ্যুতি সংস্পর্শের ধরণকে দাঁতের প্রান্তের দিকে সরিয়ে দেয়, যা স্থানিক পীড়ন বাড়ায় এবং অকালে দাঁত ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে।

ভুল সংস্থাপনের ঝুঁকি = বিচ্যুতি / আবাসন দৃঢ়তা

মজবুত হাউজিং ডিজাইন সরাসরি বিচ্যুতি প্রতিরোধ করে। উৎপাদন শুরু করার আগে আমি সঠিক অক্ষীয় অ্যালাইনমেন্ট এবং অফসেট দূরত্বের প্যারামিটার বজায় রাখি। হাইপয়েড গিয়ার সেটকে একটি ম্যাচড পেয়ার হিসেবে বিবেচনা করা হলে, প্রচণ্ড চাপের মধ্যেও অবিচ্ছিন্ন মসৃণ সংযোগ নিশ্চিত হয়। পিনিয়নের সারফেস ফিনিশ, ব্যাকল্যাশ এবং মাউন্টিং রিজিডিটি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে অকাল কন্টাক্ট ফ্যাটিগ প্রতিরোধ করা হয়।

আমি হাইপয়েড গিয়ার ড্রাইভকে সুরক্ষিতভাবে সারিবদ্ধ রেখে গুরুতর গিয়ার বিকল হওয়া এড়াই। শক্তিশালী কাঠামোগত সাপোর্ট একাধিক দাঁতের অবিচ্ছিন্ন সংযোগ বজায় রাখে। যথাযথ স্থাপন এবং দৃঢ় আবরণের সমন্বয় টর্কের ঘনত্বকে সর্বোত্তম করে তোলে। ফলস্বরূপ, ভালোভাবে সমর্থিত হাইপয়েড ইউনিটগুলো গতিশীল লোডের আকস্মিক বৃদ্ধিকে সাবলীলভাবে সামাল দেয় এবং দীর্ঘ কর্মক্ষম জীবন বজায় রাখে।

উচ্চ টর্কের কঠিন কাজের জন্য আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে হাইপয়েড গিয়ার বেছে নিই, কারণ এর স্বতন্ত্র জ্যামিতিক গঠন অতুলনীয় পাওয়ার ডেনসিটি প্রদান করে।

আমার যান্ত্রিক নকশা তিনটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যের মাধ্যমে ভারবহন ক্ষমতা সর্বাধিক করে তোলে:

● বর্ধিত অফসেট পিনিয়নগুলো ভিত্তির কাঠামোগত শক্তি বৃদ্ধি করে।

● প্রশস্ত তির্যক সংযোগ একই সাথে একাধিক গিয়ার দাঁতের উপর ভারী বল বিতরণ করে।

● বিশেষায়িত চরম-চাপ লুব্রিক্যান্ট পিচ্ছিলকারক পৃষ্ঠতলকে ক্ষতিকর ঘর্ষণজনিত ক্ষয় থেকে রক্ষা করে।

দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা অনেকাংশে নির্ভর করে গিয়ারবক্সের সঠিক স্থাপন এবং যত্নশীল রক্ষণাবেক্ষণের উপর। পরিষ্কার তেলের আস্তরণের সুরক্ষা বজায় রাখার জন্য আমি প্রতি ৫০০–১,০০০ ঘণ্টা পর পর প্রস্তুতকারকের (OEM) নির্ধারিত পুনঃ-লুব্রিকেশনের সময়সূচী অনুসরণ করি। হাইপয়েড গিয়ার ইউনিটগুলোকে সঠিকভাবে সাপোর্ট দিলে শ্যাফটের বিচ্যুতি প্রতিরোধ করা যায়। এই মজবুত হাইপয়েড ড্রাইভ ইউনিটগুলো ধারাবাহিক কর্মক্ষমতা, নিরবচ্ছিন্ন উৎপাদনশীলতা এবং যন্ত্রপাতির দীর্ঘস্থায়ী স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

কী কারণে হাইপয়েড গিয়ার বেভেল গিয়ারের চেয়ে বেশি শক্তিশালী হয়?

আমি অফসেট অক্ষসহ হাইপয়েড গিয়ার ডিজাইন করি। এই অফসেটের ফলে পিনিয়নের ব্যাস বড় হয় এবং দাঁতগুলো আরও শক্তিশালী হয়। এই হাইপয়েড গিয়ারগুলো একই সাথে একাধিক দাঁতের মধ্যে উচ্চ টর্ক বন্টন করে। সাধারণ বেভেল গিয়ারে ছোট পিনিয়ন থাকে যা প্রচণ্ড আকস্মিক চাপের কারণে সহজেই বিকল হয়ে যায়।

হাইপয়েড গিয়ার ড্রাইভের জন্য কেন বিশেষ লুব্রিকেশন প্রয়োজন হয়?

আমি এক্সট্রিম-প্রেশার অয়েল নির্দিষ্ট করে দিই, কারণ হাইপয়েড দাঁতগুলোর পারস্পরিক সংযোগ তীব্র পিছলানো ঘর্ষণ তৈরি করে। বিশেষ অ্যাডিটিভ প্রতিটি দাঁতের পৃষ্ঠে একটি রাসায়নিক স্তর তৈরি করে। এই পুরু আস্তরণটি ড্রাইভ গিয়ারগুলো চরম টর্কের অধীনে চলার সময় দাঁতের ঘষা, গর্ত হওয়া এবং ক্ষয় রোধ করে।

হাইপয়েড সিস্টেম কি উচ্চ গতির হ্রাস অনুপাত সামলাতে পারে?

হ্যাঁ, আমি ২০০:১ পর্যন্ত চরম রিডাকশন রেশিও মসৃণভাবে সামলাতে হাইপয়েড গিয়ার ব্যবহার করি। অবিচ্ছিন্ন ডায়াগোনাল কন্টাক্ট পাওয়ার ট্রান্সমিশনকে স্থির রাখে। এই মজবুত হাইপয়েড ইউনিটগুলো সেকেন্ডারি স্পার গিয়ার বা অতিরিক্ত ড্রাইভ স্টেজের প্রয়োজন ছাড়াই নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ট্রান্সফার বজায় রাখে।

ভারী শিল্প গিয়ারগুলো কত ঘন ঘন সার্ভিসিং করানো উচিত?

আমি প্রতি ৫০০–১,০০০ ঘণ্টা পর পর প্রস্তুতকারকের (OEM) পুনঃ-লুব্রিকেশন সময়সূচী অনুসরণ করার পরামর্শ দিই। নিয়মিত সার্ভিসিং হাইপয়েডের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলোকে ঘর্ষণ থেকে রক্ষা করে। সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ সমস্ত উচ্চ-ভারবাহী যন্ত্রপাতিতে মসৃণ ঘূর্ণন বজায় রাখে।